Volgens de hoogste beveiligingsman van Berezovsky werd bij de MH-17 één bom in de cockpit en één bom in de laadruimte dichtbij de linkermotor geplaatst, waarschijnlijk in Amsterdam – de beveiliging moet hiervan op de hoogte zijn geweest. Mogelijk werden de bommen tot ontploffing gebracht via een satellietsignaal. De CIA gebruikt de codenaam ‘17.17’ voor deze klus, de MH-17 stortte op 17 juli neer.
Al twee maanden voor de crash was bij Russische veiligheidsdiensten bekend dat de Amerikanen iets gingen doen om het conflict in Oekraïne vlot te trekken. Direct na de crash onderzochten Russische experts de restanten van het vliegtuig en kwamen tot de conclusie dat het vliegtuig van binnenuit moet zijn opgeblazen, aldus de beveiligingsman.
Mogelijk is er een Buk-raket afgevuurd om de separatisten de schuld te geven. Maar of die de MH-17 zou raken of niet, het maakt niet uit. De schade aan het vliegtuig kan onmogelijk door (uitsluitend) een BUK-raket zijn veroorzaakt. De beveiligingsman van Berezovski weet dat de westerse veiligheidsdiensten zijn baas vermoord hebben omdat hij te veel wist. Voor hem is het geen puzzeltje dat nog opgelost moet worden – het was geen zelfmoord. Niet iedereen is het eens met de beveiligingsman. Veel anderen zijn er juist van overtuigd dat het een SU-25 was die met een lucht-lucht-raket de MH-17 naar beneden hielp.
Russische autoriteiten dringen aan op het onderzoeken van de feiten. Onder meer het in kaart brengen van alle fragmenten. Dat wordt volledig genegeerd door de Nederlandse onderzoekers. Het lijkt erop dat deze hun orders van de CIA ontvangen.
De publicatie van het Nederlandse rapport inzake de crash van de MH-17 is uitgesteld tot 2016. Het valt niet uit te sluiten dat het tegen die tijd weer wordt uitgesteld. Wat er op de zwarte dozen staat is nog steeds niet openbaar gemaakt. Bij de crash stierven 298 mensen.
